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48v3A(脈沖)指著是沖48v12A到22A的。電動(dòng)車電瓶48V20AH,代表的是一組容量為20安時(shí)電動(dòng)車電瓶 ,有4塊電瓶串聯(lián)組成zhidao,每塊電孝孫瓶電壓為12V,容量為20AH ,48V=12V *4,20安時(shí)的意思就是電瓶的容量;
也就是說(shuō)電瓶能存多少電,電瓶充滿電以版后,用5a的電流權(quán)放電放到終止電壓的時(shí)間為4個(gè)小時(shí) ,用10A的電流放電鍵慎彎,放到終止電壓的時(shí)間為2個(gè)小時(shí),同樣的放電電流,容量越大 ,放電時(shí)間越長(zhǎng),也就是騎行距離越遠(yuǎn) 。
48V新電池要求充稿悶電器參數(shù),最高電壓58.5-59.7 ,不低于58V,低于58V造成充電不足,高于59.7V可能造成充電不轉(zhuǎn)燈。
140瓦到150瓦之間。48v3a充電樁的額定電壓為48v ,額定電流為3a,額定功率=額定電壓x額定電流,額定禪碼擾功率為144瓦 ,但是48v3a的充電樁在給電池充電時(shí)的充電模漏功率比額定賀旦功率稍小,在140瓦一144瓦之間,48V3a充電樁的輸入功率比額定功率稍大 ,在144一150瓦之間 。
把辯逗充電器拆開(kāi)48v轉(zhuǎn)8.4v3A方案,里面應(yīng)該有個(gè)變壓器,把變壓器48v轉(zhuǎn)8.4v3A方案的硅鋼拆開(kāi),然后把粗的線圈拆掉3/4左右 ,再把硅鋼裝上,應(yīng)該就是13V的了耐伍。如果覺(jué)昌灶或得電流小,那么就把粗的線圈全拆開(kāi) ,用2股一起纏,增加線的直徑。字?jǐn)?shù)限制……沒(méi)答完
這是要專門設(shè)計(jì)的充電器 。
本人的一個(gè)差搏物做銀余法48v轉(zhuǎn)8.4v3A方案 ,是將現(xiàn)有充電器輸出電壓調(diào)高,在自行車上另外有一個(gè)協(xié)調(diào)電路。因?yàn)閷?shí)際上有充電末期降壓的要求,完善的電路要專門設(shè)計(jì) ,具體設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)和完整的圖紙 、測(cè)試數(shù)據(jù),可能要5年到10年后才公布。
現(xiàn)在已經(jīng)積累48v轉(zhuǎn)8.4v3A方案了過(guò)百?gòu)垐D紙,都可以使用,各有優(yōu)缺點(diǎn) ,其正規(guī)的設(shè)計(jì)對(duì)于電路理解要十分深刻,把握極其準(zhǔn)確。
本人實(shí)際上的測(cè)試到達(dá)120米距離,安全電壓范圍的中壓輸電 ,末端再調(diào)整 。
現(xiàn)在也使用帶遙測(cè)充電電壓、充電電流的線路,這是對(duì)每個(gè)電池單獨(dú)充電的完善方式。
市場(chǎng)上完全沒(méi)有相關(guān)的產(chǎn)品。
附圖是其中一種設(shè)計(jì)的外觀照片,足見(jiàn)其復(fù)雜程度 。
俺是長(zhǎng)期從高層樓宇 ,向樓下電動(dòng)自行車充電地,經(jīng)驗(yàn)豐富。
要保證有利于電池的壽命,保障傳輸安全 ,要使用超低壓降充電器,本人既使用全分立元器件組裝的超低壓降線性穩(wěn)定保障線路,也使用進(jìn)口超低壓降線性集成電路 ,也使用開(kāi)關(guān)調(diào)制集成電路。
你所表述的問(wèn)題,是因?yàn)橐话汶妱?dòng)自行車充電器設(shè)計(jì)水平低、對(duì)成本限制壓力大而導(dǎo)致地 。對(duì)于高能電池,強(qiáng)調(diào)要持續(xù)檢測(cè)虛液電池溫升48v轉(zhuǎn)8.4v3A方案;而對(duì)于鉛酸電池,其耐受能力強(qiáng)的多 ,如果鉛酸電池充電狀態(tài)下溫升過(guò)高,已經(jīng)過(guò)充電十分嚴(yán)重啦。
充電器不能自動(dòng)跳燈的反映十分普遍,最簡(jiǎn)單地方法 ,是串聯(lián)電流表,人工監(jiān)控,根據(jù)實(shí)際情況 ,適時(shí)人工強(qiáng)制轉(zhuǎn)換到低的浮充電電壓;障礙是現(xiàn)在充電器生產(chǎn)企業(yè)都對(duì)線路保密,要花費(fèi)幾天時(shí)間目力慢慢詳細(xì)判讀線路的裝配分布,以逆工程的方法重新繪制電路圖 ,方可制定改裝措施。
更大的困難是現(xiàn)在將幾個(gè)額定電壓12伏特電池串聯(lián)起來(lái)充電的方法有嚴(yán)重缺陷,電池經(jīng)過(guò)幾十個(gè)充放電循環(huán)后,各個(gè)電池的容量 、各個(gè)電池的電壓相差越來(lái)越大 ,即使人工干預(yù)充電,也是杯水車薪、無(wú)助于事、干著急 、無(wú)法施以援手 。
徹底解決的方法是每個(gè)電池一個(gè)充電器,每個(gè)電池都有獨(dú)立的電壓表、電流表連續(xù)監(jiān)測(cè),這種充電器不是現(xiàn)在的三段式充電器或者企業(yè)所宣傳的“計(jì)算機(jī)智能”充電器。
本人一直想全面無(wú)償公開(kāi)相關(guān)設(shè)計(jì)和大量測(cè)試數(shù)據(jù) ,你們要葉勤、胡軍、蔣述卓開(kāi)放免費(fèi)教學(xué)網(wǎng)絡(luò)吧,還有他們掌管的出版社呀。
電動(dòng)車的充電器有48V3A的,在充電時(shí)旁念 ,運(yùn)吵困這樣的充電器最高輸出電壓是57.6V,最大輸出電流是3A 。AH(ah)是電瓶容量的計(jì)量單位,3ah的電瓶太小了 ,還沒(méi)有見(jiàn)到過(guò)碰卜。
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